Infraestrutura: Mato Grosso do Sul aplica bilhões de reais na modernização e pavimentação de rodovias estaduais
O Governo do Estado promove grandes investimentos na malha viária com o propósito de interligar regiões, facilitar acessos e impulsionar a logística de Mato Grosso do Sul. A engenharia projeta, dessa maneira, que 5.988 km da malha rodoviária estadual estejam completamente pavimentados até o final deste ano, gerando benefícios diretos à população e à economia regional. O governador Eduardo Riedel destacou que o planejamento prepara o Estado para acompanhar o crescimento econômico acelerado, reduzindo, portanto, as distâncias e garantindo segurança viária para os usuários.
Metas de Pavimentação e Atração de Capital Privado
A atual gestão estadual executará a pavimentação de 857 km de novas rodovias de 2023 até o encerramento de 2026. No início deste ano, com efeito, o patamar da malha asfáltica já alcançava 5.662 km, revelando o ritmo acelerado das frentes de trabalho. A expectativa do governo foca em pavimentar mais de 1.500 km no período que se estende até 2030. Os secretários estaduais compreendem esses aportes públicos como uma estratégia vital para tornar o Estado mais competitivo diante de grandes multinacionais.
O secretário de Infraestrutura e Logística, Guilherme Alcântara, explica que estradas pavimentadas reduzem significativamente os custos logísticos, atraindo, consequentemente, investimentos privados que mudam a rotina das comunidades. Nos próximos quatro anos, Mato Grosso do Sul pode conquistar um feito inédito na história da infraestrutura local, invertendo, por sua vez, o cenário histórico ao consolidar uma malha pavimentada (6.660 km) superior à extensão de vias não pavimentadas (5.940 km).
Essas melhorias viárias impulsionaram a chegada da nova fronteira da celulose, a expansão da citricultura e a consolidação do parque industrial sul-mato-grossense. Essa eficiência técnica rendeu ao Estado, além disso, a terceira colocação nacional em qualidade de rodovias no levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Esse ambiente de prosperidade contribuiu para a atração de mais de R$ 81 bilhões de capital privado nos últimos anos, trazendo gigantes do setor florestal, como Suzano, Arauco e Bracell.
Histórias de Transformação e o Impacto no Turismo
A pavimentação asfáltica transforma radicalmente a rotina dos moradores que vivem no entorno das rodovias, eliminando o sofrimento com a poeira e com a lama em dias de chuva. A moradora Luzia Torres, por exemplo, presenciou a entrega de um trecho de 40 km na MS-352, que liga a BR-262 à Ponte do Grego, em Terenos, após um investimento estadual de R$ 86,5 milhões. Da mesma forma, Josiel Custódio comemorou a conclusão das obras na MS-270, em Ponta Porã, trecho de 35,5 km que integrou importantes polos produtivos da região sul.
O município de Bonito, principal referência do ecoturismo brasileiro, também recebeu investimentos robustos nas suas rotas de acesso. A pavimentação de 100 km da “Estrada do 21”, que liga Bonito a Anastácio, reduziu, nesse sentido, em até 40 km a distância até Campo Grande. O Estado inaugurou, assim sendo, a Rodovia do Turismo por R$ 46,8 milhões, asfaltando os acessos a atrações do Rio Formoso, como o Balneário do Sol e o Ecopark Porto da Ilha.
O setor produtivo também celebra as intervenções físicas nas rotas turísticas e agrícolas. O presidente do Sindicato Rural de Bonito, Leôncio de Souza Brito Neto, ponderou que estradas ruins inviabilizam os negócios locais durante o escoamento da safra. A engenharia estadual iniciará, por isso, as obras do anel viário de Bonito, retirando o tráfego pesado de caminhões da área central do município e conservando o pavimento urbano.
Obras em Andamento e o Modelo de Concessões
As frentes de trabalho continuam operando com recursos próprios em eixos como a MS-040, o acesso à BR-262 em Corumbá e o novo acesso da MS-377. O governo estadual também executa projetos de integração regional com financiamento do BNDES, abrangendo rodovias como a MS-134, MS-244, MS-320 e MS-444. A Agesul promove, paralelamente, a restauração asfáltica completa de trechos desgastados no interior, como a MS-436 e a MS-180.
O Estado aposta fortemente no modelo de concessões para alavancar a infraestrutura sem onerar os cofres públicos no longo prazo. O governo assinou neste ano, nesse contexto, o contrato da Rota da Celulose, que prevê investimentos de R$ 10,1 bilhões nas rodovias MS-040, MS-338, MS-395, BR-262 e BR-267. O projeto engloba a execução de 115 km de duplicações, 457 km de acostamentos e 245 km de terceiras faixas em áreas críticas de fluxo.
A nova modelagem de concessão nasce tecnológica e moderna, trazendo total flexibilidade contratual ao prever que o Estado atue como sócio do projeto. O usuário recebe, em suma, a garantia de trafegar por rodovias de alto padrão, cujo cronograma de investimentos acompanha o aumento real do fluxo de veículos. Logo, a transformação da malha viária consolida o protagonismo econômico de Mato Grosso do Sul, unindo desenvolvimento social e eficiência logística.
